昨日に続き、快晴な角館。
周辺の雑音が無ければ、気持ちよく過ごせる一日なんだが….
で、今日はナンのネタにしようか悩んでた。
ん〜、今回は監視人？！の kanbo さんが、好きそうな鉄ネタにしてみよう。
それも地元の内陸線。
さきがけonTheWebの 内陸線再生への課題 では
秋田内陸線の存続が決まった。ただ、このままの赤字が続けば、廃止論議が再燃するのは必至。再生計画達成へ乗り越えるべきハードルは何か。過疎化が進む中、内陸線はどう在るべきか。課題を追った。
と（12/17現在では）５の課題に分け問題提起している。
読んだけど、正直、興味が湧かない。
だって、どれも官僚的なモノの見方、解釈ダもの。
これダば、いくら論議しても答えは見つからネンじゃ無いかと思う。
継続するに必要なモノはお金。
ならドウすればお金が湧いてくるかと云う、商人的な発想が必要では無いかと思う。
素人のオラが考えても沿線地域の人口密度、利用者数を考えれば、
当然、地域住民だけでの利用では収益は見込めないのは確実。
やはり観光路線での収益を確保し、その利益で生活路線の保護を目指すって事が理想だべ。
けど、その観光路線も方向性が決まって無ければ不発だ。
例えば
サポート活動は試行錯誤の連続だった。初めて実施したツアーには、列車に詳しい「鉄道アイドル」をゲストに招いた。参加者の大半を熱狂的なファンが占め、「内陸線のＰＲというより、アイドルイベントのようだった」。
アイドルイベント、大いに結構だと思うンだどもな….
只、このときのイベント内容の詳細までは書かれていないので何とも云えないけど、電車内だけでのイベントだったら失敗に終わるベナ。
この場合なら鉄道アイドル（オタク系アイドルも可）とのクリオンでの一泊ツアー（ライブミニコンサート付き）とかあれば面白いのに….
そういや、石川好さんが、魁新聞の日曜日のコラムだったかな。
秋田内陸線についてカキコしてたのを思い出した。
確か、阿仁の何処かに
平福記念美術館でも好評だった
男鹿和雄さん関連のスタジオジブリ作品
をレンタルか購入して記念館として展示して内陸線の目玉にしてみたら如何か？
なんて記事があった。
これは良い一つの提案だと思ったな。
とにかく生活路線を優先にするにしろ、
地域住民からの収益だけを見込むのは限界があるので、
観光路線としての利益確保できなければ
秋田内陸線の存続はオラは無いと思う。
へば、今日はこの辺で…
俺も地域住民の利用増加を期待しての収益アップは無理だと思います。ってううか、絶対無理っす！！
いつも内陸線の経営改善の議論は、地域住民の利用促進とか役場職員に利用させるとか通学に使わせるとか、誰でも思いつく事で今更議論するような事でもありません。
日産のゴーン社長とまでいかなくても経営再建のプロに任せるべきと思います。でも報酬少なそうなので誰もやってくれないか・・・
そこで俺が暖めていたプランを（汗
ＳＬは重くて、軌道のランクからして走行は無理なようです。んでもこの時代、軽い素材でＳＬを創って走らせたらどうか？
でも紛い物っぽくて誰も乗らないか・・・
なら、ディーゼル車はどうだろうか？キハ５８，２８は未だに根強いファンがいます。新型車に淘汰されて、定期的にダイヤで走ってるのは無くなっているはずなので国鉄色に塗り直して走らせたら絶対絶対絶対鉄ヲタは来ます。
もう一つは阿仁の車両基地に（あれ？車両基地は阿仁だっけ？）内陸線と間違って乗り入れできないように線路を敷いてお客さんに運転させる、「リアル汽車でＧＯ！」を開業！！
これまた絶対絶対絶対鉄ヲタ来ます！
法規的に難しいかもしれませんが、正式な乗務員の指導の元、スピードもあまり出せないように改造等、安全対策をバッチリやれば危なくないと思います。
これで秋田内陸縦貫鉄道は劇的に経営改善し、沿線地域に恩恵を与えたとさ。
メデタシメデタシ。
おっ！釣れた！！釣れた！！
おぉら掛かったぁ!!(;｀O´)o/￣￣￣￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡
kanboさん、長文、お疲れサンだス。
＞ディーゼル車はどうだろうか？キハ５８，２８は未だに根強いファンがいます。
オラは鉄ヲタでは無いので詳しい事は分かりませんが、
旧国鉄車両に興味ある人達が結構いる事は知ってます。
ので、そんな車両が走っているなら集まってくるだろうな。
＞リアル汽車でＧＯ！
これぞ、鉄ヲタさん沢山集まる考えだと思うけど交通法規的に、ほぼ無理でしょうね。
実際、秋田県的にはそこまで、やれる県民性はないと思うし。
しかし、出来たら注目度は１００％は間違いなし….
何度も同じ事をカキコしてしまいますが
オラ的には、
鉄ヲタ、プラスαに
秋田内陸線を利用しないと見れない、入れない、又は遊べない施設等を
秋田内陸線の中心、又は主要停車駅に作れば良いのではないかと思っています。
（リピートできるようなモノなら、なお良し）
いづれにせよ、
＞地域住民の利用促進とか役場職員に利用させるとか通学に使わせる
ことを当面の目標的な考えでいる限りは、秋田内陸線の未来は無いのは間違いないでしょうね。
へば！
見事に釣られますた＾＾；
だって鉄ヲタなんですもの。
＞秋田内陸線を利用しないと見れない、入れない、又は遊べない施設等を
全くそのとおりですね。沿線住民以外から利用客を連れて来ないと駄目だと思います。
リアル列車でＧＯ！は鉄道博物館で「ミニ運転列車」で体験運転やってるので100％無理ってわけじゃないかもです。
いずれにせよ、商売に素人の人間が集まって議論しても金儲けは絶対に無理です！！！
＞見事に釣られますた＾＾；
＞だって鉄ヲタなんですもの。
ナンか悪りッスな。
って云うか、鉄ネタなら喰い付き好いがナと思いカキコしてみました….藁
＞リアル列車でＧＯ！は鉄道博物館で「ミニ運転列車」で体験運転やってるので100％無理ってわけじゃないかもです。
ヘェ〜〜〜、ンだのガ。
オラは全く、鉄道には疎いので知りませんでした….
ンだども、オラがもし体験運転したら緊張して脱線させてしまいそうだンスな….爆
次いでに思いついたのを追加！
オラの野球仲間にも鉄ヲタがいるって事は前にも書きましたが、
スポーツ観戦好きな人達は、以外に鉄ヲタが多いようです。
どうぜならそれを利用してプロ野球なら１２球団あるから、
１２駅分（主要駅を中心に）を「命名権」ネーミングライツしてみるのはドウなんだべ？
仮だドモ、鷹の巣駅なら、
「福岡ソフトバンクホークス鷹の巣駅」って感じ！！
当然、名前だけでは物足りないので、月々に限定品を変えて、その駅だけの限定モノを販売するとか。
そうすれば興味ある人やファンは利用するだけで無く、乗降車して地域にも収益与えてくれるようになると思うンだどもナ。
（けど、やり方を間違えば一発屋的考えで危ういかも….）
素人的なアイデアだけど、アイデアってチョットしたことから思いがけないことになるのがアイデアだと思う。
（ヌコ駅長や煎餅など….）
どうでしょう！水曜。
あっ、今日は木曜日だ！！